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E-NCAP辅助驾驶测试结果出人意料,特斯拉排名靠后,BBA霸占前三

1、这就得说E-NCAP的综合评价规则，和特斯拉在“驾驶员参与”一项的表现了。

2、比如，特斯拉Model 3的人机合作项目得了0分。

3、日前，E-NCAP发布了10款参与首次分级测试的车辆，涵盖欧洲市场中不同价位的车型，包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、 日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008。

特斯拉安全性怎样

1、总体来说，国产特斯拉Model 3在25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及辅助安全方面的表现都十分优秀。与美版车型相比，安全性并没有出现缩水的情况，这一点是值得肯定的。

2、经常无法刹车在最近几个月的安全事故中，存活的车主爆出了特斯拉在高速行驶险无法刹车的问题。在这种情况下，特斯拉是存在着很大的安全性隐患，如果没不能刹车，就证明这辆车在车路上只能前进，不能停下。

3、从消费者的角度出发，这次事件影响最大的是现有特斯拉的存量客户。特斯拉急需给车主们一个交代。

4、碰撞具体结果为：耐撞性与维修经济性指数：M（一般），车内成员安全指数：G（优秀），车外行人安全指数：A（良好），车辆辅助安全指数：G（优秀）。

5、网络安全一直是特斯拉的重中之重，特斯拉在2018年将每个错误BUG报告的最高奖金提高到15000美元，并且通过参加黑客大会加强其安全团队与黑客的关系。在过去的几年中，特斯拉将其车辆作为热门的Pwn2Own黑客大赛的目标。

【车主点评:我人生的第一辆电车|特斯拉model3】

1、空间 空间的话完全不用担心，日常家用足足的！甚至我感觉model3的前排对比某些油车的小轿车都还要大。外观 特斯拉给我带来的未来感这个真的好赞，和现在普通的油车比较起来，外观真的有种电影里科幻的感觉。

2、动力 动力还是很牛的，高速上一百一是很轻快的，超车也不肉，在电车里头特斯拉应该是最好之一。操控 方向盘把控精准到位，也很轻便，电门也很轻盈，刹车及时准确到位，安全感满满的。

3、外观 外观很满意，虽然是几年前的造型设计，依旧有科技感，有点抄袭保时捷车头的嫌疑，不过我喜欢，无框的玻璃门也很酷要是双层隔音玻璃就更好了。

4、最不满意 行驶过程中，胎噪明显。之前论坛上吐槽的那些缺点他都有。提车第二天，黑屏一次；轮胎比较娇贵，提车15天，更换了一个前轮，花了2300大洋。轮胎没有质保期。接二连三的故障把我对model3的爱磨没了。

特斯拉座椅怎么调节

特斯拉座椅调节很简单，首先使用手动调节拨杆，或者使用驾驶室的计算机界面中的按钮来完成调节。在手动模式下，可以使用拨杆来调整座椅的高低、前后和侧方向。

特斯拉后排座椅调节方法如下：特斯拉后排两个座椅的外侧均设有两组物理按键，座垫外侧的按键是方便乘客调节一体式座椅，靠背外侧的按键可一键前或向后移动座椅。

按照以下步骤调整特斯拉ModelX第二排座椅的倾斜角度：松开座椅调整杆，将座椅靠背锁定到位。在车辆处于前进档时，靠背未锁定到位，仪表板会显示提醒。再次调整座椅靠背，确保它锁定到位。

特斯拉X的第三排座椅抬起的方法是座椅的外侧设有物理按键，按住座椅外侧的按键即可抬起座椅。这些按键位于座垫和靠背的外侧，方便乘客进行调节。通过按住座垫外侧的按键，你可以将第三排座椅抬起到所需的位置。

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