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雷达感应好还是光感应好?

感应的效果的话是雷达的好，感应的灵敏度和距离都比红外的好的多。

要看你做什么应用。雷达感应是多普勒效应，只要是动的东西就感应，而且具有穿透性，不易控制感应范围，而红外感应开关一般是被动热释电的，只对类似于人的37度左右温度的移动产生感应，而且感应角度易控制，穿透性差。

雷达感应开关寿命长，雷达感应开关可有效抑制高次谐波和其他杂波的干扰﹑灵敏度高﹑可靠性强﹑安全方便。红外感应开关能耗小，响应速度快。

海康道闸探测雷达稳定吗

地感线圈易受周边金属物体干扰，而雷达稳定性高，不易受场景干扰；在防砸方面，地感线圈只能检测挡车器附近运动的大型金属物体，但是行人或其他非金属物体的安全无法保证；而防砸雷达不仅可以检测车辆，还能探测闯入的人体。

答案如下：道闸雷达是适用于停车场和地下车库出入口的车辆监控雷达，采用微波高精度定位技术，具有高精度、免调试、高稳定性等特点，传统的道闸一般是安装地感线圈的，现在越来越多的道闸会安装雷达。

设备电压不稳定，一般常见道闸都是12V输出，但是在道闸运行过程中有可能输出不稳定，我司建议道闸雷达使用单独供电。人站在前方绿灯不亮，可能雷达设置了人车区分模式 安装后绿灯常亮，不落杆。

道闸雷达包括触发雷达和防砸雷达，采用国际先进的高速数字信号处理技术，具有高精度、免调试、高稳定性等特点。当道闸感应线圈十分接近时，导致两个线圈的磁场迭加，彼此造成干扰。这种现象就是线圈串扰。

通过计算机软件进行分析识别来完成对车辆的有效管理，因此道闸雷达需要网。道闸雷达采用国际先进的微波高精度定位技术和具有高精度、免调试、高稳定性等特点，适用于停车场和地下车库出入口的车辆监控。

功能配置：道闸防砸雷达是针对停车场和地下车库出入口等应用场景研制，能在各种复杂环境下，精确控制闸杆起落；雷达采用高度集成方案，具有体积小、精度高、调试安装简单、稳定性高等特点。

地感和雷达的优劣处

地感和雷达在车辆监控和停车场管理中都有一定的应用，它们各有以下优劣处： 成本：地感的价格较低，而雷达的成本相对较高。 施工便捷性：地感的施工过程相对麻烦，需要使用切割机进行地感切割布线圈。

和传统的地感线圈相比，安装道闸雷达更好一些，它的好处在于：道闸雷达不需要切割路面，不影响美观，施工也比较方便。地感线圈只能识别车，不能识别人，可能出现“砸人”的事故；而雷达人、车都可以识别。

雷达防砸 雷达车检器的优点十分突出：除去安装、维护更加方便之外，还能识别出人和非机动车，有效避免“砸人”事件发生。

地感防砸技术 一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。

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